极飞用无人机给我们送了个空中外卖

当一台无人机载着一小箱子食材，从 1.6 公里远的森林空中飞过来，当场的人都抬起了照相机。

才 2 分鐘，无人机早已飞来到写字楼空中，并在天台提早设置的部位慢慢着陆，此起彼落的照相喀嚓声中，外卖已被妥当地放进了特定地区。

一名职工向前扫二维码取来小箱子，极飞高新科技创始人 Justin 公然拆箱，取出外卖，里边装了 8 快餐盒饭加汤。

他笑着仰头：

汤沒有撒落，饭還是热的。

它是一款如何的无人机？

这台无人机编号为 Vesper，是极飞高新科技和空中客车今日协同发布的新产品，迅速，它就能半空中让你送去外卖和快递公司。（事后通称「极飞」和「空客」）

但是此次的新品发布会上带2个让人出现意外的地区：

一是致力于用无人机处理农夫难题的极飞高新科技，才在飞防无人机制造行业奠定一片河山，如今却忽然向货运物流行业爆发。

二是在全世界航空界著名的空中客车，意想不到地与潜心农牧业行业的极飞高新科技开始了协作。

一个是在 3 10000米高处驾驶飞机「载人」的企业，一个在 3 米空中用无人机「种地」的企业，看上去没什么联络的他们能磨擦出什么火苗？

那么就先从这个无人机现在开始。

伴随着城市路面交通出行搭建变的越来越快，拥挤状况也更加让人头痛，针对将来的配送方法，每个企业都会摩拳擦掌，无人驾驶汽车配送、智能机器人配送的报导司空见惯。

而极飞想把自己在田地善于的无人机技术性，添充进 100 米多的空白页的城市道路运输里。

创始人 Justin 讲到：

当时大家便是由于实在看不下去农户要在酷热身背药箱田边打药，如今也一样，在城市货运物流和运送里，大家发觉 2000 多万元送外卖的年青人每日往返奔忙，做着枯燥乏味而风险，又不可以对人生道路有一定的累积的工作中，这一工作中理当被设备替代。

因此，她们充分利用的优点，打造了这台新的货运物流无人机。

Vesper 无人机的主要参数以下：

较大 起降净重：19.4kg重力梯度：5kg航行時间：25min巡航速度：43.2km/h

较大 航行间距：12km

针对一款货运物流无人机而言，这一特性還是非常好的。

例如 5kg 的荷载，基础能考虑全部外卖和普通快递大件；巡航速度 50km/h 下列，也就代表 5km 远的外卖 6 分鐘就能送至；而如今美团外卖、饿了么外卖派送范畴都会 5km 之内，无人机 12km 的航行间距，就能让大家品尝到更长远、更多种多样的外卖。

但针对在大家头上飞着的无人机，安全性才算是大家第一考虑到的难题。

Justin 表达在这里款无人机上，也会提升相近她们往日无人机的很多保险装置，当碰到气旋或气温突然变化时，无人机就能有充足的驱动力与之匹敌。

在无人机没信号，或是因不可抗拒往下掉的状况下，内嵌的「无人机伞降系统软件」将能确保航行降速，及其当跌落物撞到人身安全时也不会造成损害，后台管理的物联网设备也会迅速开展回应。

此外，极飞无人机还有一个优点值得一提——「公分级航行操纵」。

用在田地里，它能协助农户精确栽种和撒药，确保每寸农田也没有忽略，而用在城市中间，它就能开展高精密的导航栏，让无人机能飞准和能飞好，在人山人海工程建筑拥堵的市区中，这一特点会更显关键。

但是尽管 Vesper 无人机开展了一次室外首飞，并不表达它早已完善，Vesper 还仅仅一个前期的商品。

Justin 也在首飞前就给我们打个「预防针」：它如今还很有缺憾，大家现阶段只有尽可能确保它的感受和安全性。

飞上天的企业那么多，为何偏要是空客

此次极飞的重中之重，自然不只是以便发布这一款无人机，它实际上是 VESPER 新项目的內容之一。

在这个新项目中，极飞和空客的相互总体目标，便是一起打造出一个网络平台，这一将来景象里包含了无人机、生态体系和单独知名品牌这些。

即使你没听过空中客车，你应该也坐过或看了他们的飞机场，打造出服务平台一直是空客的善于之处。

以往 5 年里，空客在世界各国修建了飞机场、飞机场、通信、导航栏，乃至包含运动场的导航灯这些，这就为极飞打好啦基础设施建设的功底。

据 Justin 详细介绍，上年 11 月的珠海航展，极飞就和空客在一场有关未来空间的讨论会上明确了要做那样的新项目，接着渐渐地达成协议，刚开始产品研发、讨论、共创 IP、签定法律服务合同，及其开展很多试验。

航线的管理方法，便是空客的生态体系。她们能让飞机场半空中飞，路面人来策应、并根据智能管理系统开展各种各样生产调度，如今空客早已拥有很多民用型航行工作经验和安全性航行记录，并和世界各国政府部门创建了战略伙伴关系。

针对无人机配送这一新的领域而言，这毫无疑问能给极飞产生更大的品牌形象和真实度，也有益于事后极飞在国外市场发展趋势，并协助其得到本地相关法律法规的认同。

此外，空客在充电电池和噪声控制上的技术性也是全世界领跑，这一点针对配送无人机至关重要。

假如每日有好几百多架从你窗子外边掠过，噪声控制得不太好，你能感觉它比路面拥堵和按音响喇叭还令人不舒服。

先前，Google 总公司 Alphabet 主打产品的无人机就被本地住户举报，宣称它锄草一样的噪声在家里隔着双层中空玻璃都能听见。如今极飞这台无人机只能起降和着陆时候有噪声，航行的情况下基本上听不到声音。

而针对空客而言，他们的薄弱点就取决于，尽管空客很善于造大型飞机，但对无人机这类「小飞机」的设计方案和生产制造没什么工作经验。

因此，怎样把田地里的互联网移到天上、打造出城市的无人机互联网；怎样在拥有 极大人口老龄化和销售市场室内空间的中国经济发展，极飞都是有很多的工作经验能够 效仿。而针对极飞是不是会由于货运物流无人机而忽略本来的农牧业无人机，她们表达它是2个不一样的团体，田地行业不容易因而被消弱。

接下去，极飞和空客将逐渐打造出好城市中的货运物流无人机的基础设施建设构架。

Justin 讲来到她们方案中将来城市的无人机工作中场景：

无人机将像公共汽车一样，你了解哪一站到哪一站点能够 运作，多长时间可以到下一站，无论是根据饿了么外卖還是美团外卖還是顺丰快递，都能够安心将你的包囊装进去。而我们可以连接全部目前的方式、颠覆式创新目前的全部货运物流。

Justin 表达她们最终将根据区块链技术和 AI 技术性，联接商家、物流行业和顾客，让无人机技术性真实赶到路面。

终究最期待在最短期内接到货品的是顾客，物流行业也期待用越来越少的成本费做到高些的高效率。

如果你提交订单后，你也就能够 见到小轿车开来到哪些地方，乃至能够 见到食材溫度是多少，相近这类小感受，产生的转变是极大的。

但是究竟巨不极大，也要试一试才知道。

但最少在当今极飞和空客的协同标准下，这变成一个可预料的企业愿景。

最后，接受我们采访中，Justin 还说到了更多普通用户关心的事情：

短期内，物流无人机不会取代人力，而是为人力赋能。3-5 年内，极飞物流无人机将会让运费降到比现在的 5-6 元更低。明年发布会争取给到一个让外卖送到家门口的完美方案，并在 3 年内解决这个问题。

今天还只是一个项目和技术的发布会，明年早些时候会公布一些具体的商业方案。