日媒称日本开启空中飞车计划：介于无人机和直升机之间

  日本媒体称，为在21世纪20年代完成空中飞车的具体应用，日本政府将在年之内举办官民协同商谈大会，制订路线地图。纯电动车和自动化技术的时尚潮流将来也将拓宽到天空中。在国外，做为新一代交通出行方式，空中飞车的产品研发市场竞争已愈发猛烈。因此日本也将宣布开展技术研发和安全性等层面的探讨。

  据日本《每日新闻》8月21日报导，空中飞车尽管沒有确立的界定，但应该是接近直升飞机和无人飞机中间。各种各样版本号的设计方案早已出現，流行的念头是，航行车速在一百到数百公里中间、彻底独立实际操作。空中飞车的优点取决于，比应用模块的直升飞机零部件更少、构造更简易，不用司机，物流成本与的士非常，不用基本建设规模性的基础设施建设便可完成点到点挪动。

  报导称，早已走在前面的英国优步企业计划到21世纪20年代运用可具体运用的空中飞车出示交通出行服务项目。前期包含司机以内一共配用五人，车速为320千米。今年首飞，2024年宣布经营。优步勾勒的宏伟蓝图是，到未来十年完成自动驾驶的全自动航行，有着飞驰1000辆，日座位数做到数十人次。

  欧州的空中客车和我国初创公司亿航等企业也在推动产品研发工作中。除此之外，近些年在国外消费电子展（CES）和巴黎的地铁站等场所，欧州公司早已发布了样车。马来西亚和阿联酋迪拜也为改进交通条件开始了官民协同的实证分析。在日本，由来源于小车和航天器公司的约100名年青专业技术人员和学员构成的非营利性组织CARTIVATOR已经抓紧产品研发，期待能在今年日本奥运会和残运会期内完成空中飞车老天爷，但跟随者并不是很多。

  报导称，在那样的背景图下，日本政府以“缓解拥堵、帮助灾难援救、离岛和山坡地的交通出行和旅游观光等层面也存有要求”为由，有心将空中飞车做为下一代技术骨干产业链多方面塑造。五月，日本政府机构中国汽车、货运物流、航空公司等行业的十几家有关公司和官民采访团报名参加了优步在国外朝向研发人员举办的大会。预估到八月底，这一大会还将移师日本东京举办，这也是优步初次在国外之外的地域举办相近大会。

  报导强调，可是空中飞车要想踏入具体衣食住行还遭遇很多难题。电池性能层面的瓶颈问题自不待言，还必须起落场所和通讯层面的基础设施建设。检测标准、航行管理方法等层面的规章制度健全及其使用人的充足了解也必不可少。在将要举办的官民商谈大会上，有关省里和民俗人员到底能在多多方面上达成协议也有待观查。

日本非营利性组织CARTIVATOR的技术工程师正拿着自身产品研发的空中飞车的实体模型交流思想（美国有线电视新闻网网址）