兰德报告：未来欧洲轻型和中型多用途直升机合作机会

今年7月19日，兰德公司网站更新名为《Future collaboration opportunities for light and medium multirole helicopters in Europe》的汇报，作者是投资分析师玛塔·凯普和杰弗里·弗林特及科学研究责任人朱莉娅·穆拉夫斯卡。汇报关键点以下：

科学研究的难题

(1)欧洲的轻形和中小型多用途直升机要求展现哪种格局？(2)欧洲的轻形和中小型多用途直升机供求平衡展现哪种格局？(3)在全部直升机使用寿命周期时间中欧洲引控局(EDA)参加会员国(pMS)与小伙伴国家有哪些潜在性合作机遇？(4)与每一个实际合作机遇有关的潜在性权益、挑戰及成本费节约状况怎样？

多用途直升机是智能的上空运送服务平台，能够实行各种各样每日任务。这类多功能化使其变成一种关键的国防财产，不但在境外每日任务并且在中国行動中也是这般。可是，从相互安全性和引控现行政策(CSDP)、北约成员国和联合国组织的行動及其世界各国的服务承诺上看，准备就绪水平也不太高。

本科学研究致力于明确EDA pMS及其与EDA有行政部门分配的國家(AA國家)在轻形和中小型多用途直升机行业与EDA中间的潜在性多个国家合作机遇。该科学研究的目地是在剖析当今能力格局并剖析每一个机遇将会造成的有关成本费、盈利和挑戰的基本上，明确全部武器装备生命期中潜在性的合作机遇。

该科学研究适用EDA的重任，即在发展趋势国防安全能力的另外推动欧洲國家中间的多个国家合作。

关键发觉

(1)EDA会员国和AA國家的轻形和中小型多用途直升机队全世界占有率很高

EDA pMS及其与EDA签署行政协议的國家(即EDA伙伴国)相互有着的多用途直升机队约占全世界的20%，而且是多用途直升机队较大的全民所有者。尽管一些欧洲國家有着200-500架直升机，但大部分欧洲國家的运输飞机经营规模相对性较小，只能66架或越来越少。

(2)欧洲多用途直升机展现分散化且脆化的格局，造成应用高效率和效费较为低

欧洲现阶段的多用途直升机队展现高宽比分散化的格局，现阶段应用了30个不一样型号规格的服务平台。 到迄今为止，4种多用途直升机型是欧洲直升机队中最普遍的型号规格：美制贝尔206和小熊 212/412，空中客车H215“非常美洲豹”和NHI工业生产企业合作研发的NH90。

旧式直升机在落伍取代、可信性、易用性和高效率层面遭遇愈来愈多的挑戰，而且当其进到使用寿命周期时间末端时维护保养成本费昂贵。依据兰特欧洲企业的剖析，在本科学研究中所包含的目前多用途直升机队中，约有33%是在二十世纪七十年代刚开始导入的，二十世纪六十年代为20%，二十世纪90年代为15%，二十世纪八十年代为13%，仅有3%是 在二十一世纪的头十年。

(3)欧洲多用途直升机格局为将来的海外合作出示了机遇

对当今欧洲多用途直升机队格局的剖析表明了将来合作的潜在性市场前景。尽管欧洲的多用途直升机队现阶段高宽比分散化和脆化，但根据降低每一个会员国的服务平台类型，存有着合理性的发展趋势。 欧洲多用途直升机队的总体机龄较高，根据选购新的现有服务平台(非常是轻形双用直升机)或对于特殊的主要用途开发的中小型多用途军工用直升机，为已经开展的MRO及其运输飞机升级出示了合作机遇。除开互用、信赖和应用驱动器要素以外，多用途直升机的机龄提高也是海外合作的另一个驱动力，由于维护保养成本费将会会伴随着時间的变化而提升，世界各国愈来愈多地把握机会以保证以更合理和经济发展的方法来保持其能力。

近些年，欧洲现行政策重点关注国防安全和安全性，及其接踵而来的项目投资国防能力和提升国防预算的兴趣爱好，都将会造成欧洲将来在多用途直升机能力发展趋势层面的姿势更大。能够根据欧洲共同体一级的筹集资金体制(如欧洲引控股票基金(EDF))，用附加的财政局鼓励对策进一步激励海外合作。

(4)欧洲多用途直升机工业生产格局极其牢固

现阶段的欧洲工业生产格局具备多种多样特点，将会会激励将来在多用途直升机上的海外合作：(1)现阶段的产品研发和生产制造格局牢固紧紧围绕2个关键生产商；(2)欧洲的零部件和分系统经销商也是有重合，同一零部件生产商常常向俩家初始机器设备生产商(OEM)交货商品；(3)近期欧洲对英国的取得成功出入口表明了欧洲多用途直升机设计方案的全世界竞争能力，这为进一步致力于多用途直升机出示了催人奋进的基本。

(5)政冶、应用和技术性要素营造了EDA pMS的合作逻辑性

依据兰特欧洲科学研究团体的观查，根据与EDA pMS的采访和讨论会，多个国家合作的关键前提条件包含政冶意向、应用要求、“合作方法”或存有多个国家合作方案。

依据pMS，合作的兴趣爱好将会会遭受下列鼓励要素的促进：

• 根据以更合理的方法维护保养武器装备，可以节约资产并提升多用途直升机的易用性。

• 可以推动欧洲“发展战略独立”，并在航空货运能力以及维护保养(即配件)层面解决对英国的依靠。

• 好几个合作小伙伴做为单一客户协调工作能够提升交涉主力资金，可以降低对OEM的依靠。

提议

该科学研究明确了欧洲多用途直升机的4个潜在性合作方式，他们能够产生成本费节省和别的益处：

• 方式1：协同产业基地级检修和维修(MRO)

• 方式2：协同购置现货交易

• 方式3：协同系统更新

• 方式4：协同产品研发中小型军工用多用途直升机