鹰式“空客”——现实抑或神话？

据乌克兰卫星通讯社网址今年7月21日引发热议，在英国皇室国际性航空展上“空客”明确提出了新理念。民航客机外观设计与众不同——看起来好似鸟的羽翼和小尾巴。这般胆大的技术性试着，可确保比仅存民航客机噪声更小、更经济发展。飞机生产制造权威专家们回应了乌克兰卫星通讯社新闻记者相关这一新项目可否执行的难题。

在航空史上，有很多设计师在设计方案飞机时遭受鸟的一些独特作用启迪的事例。早在1856年让·玛丽莱·勒·布里斯便是模仿信天翁设计方案的自身的"宇宙飞船"。1903年问世了英国飞机工业生产先行者--赖特弟兄的飞机。她们俩曾数钟头地观查幼鸽的航行。雅科夫·加科尔设计方案的一款飞机(1912)类似一只伸开羽翼并含有小尾巴的鸟。前苏联飞机设计师尼古拉·伯利卡尔波夫在1947年设计方案了一个机轮可收回的翅膀战斗机"红嘴鸥"I-153，其机翼与红嘴鸥的羽翼毫无二致。二十世纪末期很多传奇私服一样的战斗飞机应用了鸟的名字，比如，英国发展战略战机SR-71、战机F-15和F-16各自被取名为"黑鸟"，"鹰"和"战隼"。前苏联攻击机苏-25(出入口版苏-39)被取名为"秃鹫"。

"空客"的技术工程师们确认：最新款"鹰式"空客将能带上80名旅客航行1500千米，比当代类似少油耗30-50%。机翼上的"翎毛"由高分子材料生产制造而成，从而对航行更易操纵。一个"扇"形尾端将大幅度减少气旋摩擦阻力。

Aviaport"通讯社剖析处责任人奥列格·潘捷列耶夫就这一新定义得出了自身的观点。

她说："如同空客企业新闻发言人常说的那般，这一定义是一次借势一样的试着。除开飞机自身与众不同的样子外，仍在飞机柴油发动机油电混合技术性层面有所改进。如今已经研发飞机电动式柴油发动机，或是由L波段充电电池供电系统，或是由传统式的涡轮发动机供电系统，或是由液氢发电机组供电系统。也有一点，机翼联接外壳的与众不同之处(每一个机翼不尽相同)。沒有竖直汽车尾翼，是以便根据降低"遭受"气旋的连接点总数来降低反面摩擦阻力。也有，立即减少了汽柴油耗费并提高了飞机的环境保护性。"

民航飞行员、前战机航空员、乌克兰空天军预备役上校、历史系发烧友马卡尔·鲁斯谢年科十分适用这类新项目。

她说："美国人是飞机加工制造业的推动者。可以说，‘空客'设计师们的探索符合实际根据‘微生物动力学模型'逐步完善机翼关键特点的定义。飞机设计师们一直高度关注飞禽航行的物理基本原理，勤奋效仿就算是他们的样子。相信，设计师们的探索成效一定可以出現在将来出現的各种各样能飞更远、高些、更快、更经济发展的试品中！"